Bạn đang xem: Cấu tạo xi lanh khí nén
Cấu chế tạo của xy lanh khí nén
Các tạo ra của xy lanh khí nén gồm những thành phần thiết yếu như sau:
Cổng cấp cho khí 1 (A)Thanh giằng (B)Cổng cấp khí 2 (C)Piston (D)Thân xy lanh (E)Trục piston (F)
Như được biểu hiện trong hình, xy lanh được bịt kín hai đầu. Bên phía trong xi lanh này, piston điều khiển và tinh chỉnh thanh trục một cạnh tịnh tiến theo hướng dài. Khi khí nén trải qua cổng cung cấp khí 1, pít-tông di chuyển xuống dưới ra đẩy thanh trục dài ra khỏi xy lanh. Vận động này được gọi là chuyển động dương / cộng và buồng link với chuyển động này được call là buồng cộng. Khoang trừ nằm tại phía đối diện. Khi khí nén bước vào cổng cấp khí 2, thanh được đẩy trở lại vị trí âm.
Đường kính xi lanh là mặt đường kính phía bên trong của xi lanh hoặc đường kính của piston. Chiều lâu năm hành trình khẳng định khoảng giải pháp piston / thanh trục piston có thể đi được bao xa. Đường kính và hành trình dài là nhị thuộc tính cần niềm nở nhất của một xy lanh khí nén.
Chức năng của xy lanh khí nén
Mục lục giúp thử dùng tốtChức năng của xy lanh khí nénCác dạng bớt chấn vào xy lanh khí nén
Xy lanh khí nén tất cả hai dạng hoạt động đóng là ảnh hưởng đơn và tác động kép.
Xy lanh khí nén tác động ảnh hưởng đơn
Trong một xy lanh ảnh hưởng tác động đơn (SAC), chỉ có 1 cổng cung cấp không khí chịu trách nhiệm cho sự vận động của piston theo một hướng. Chuyển động của piston theo hướng trái lại được triển khai bởi một xoắn ốc cơ học. Một xy lanh ảnh hưởng đơn có thể được thiết kế theo phong cách để trừ đi vị trí cơ sở hoặc vị trí các đại lý cộng cùng với (mở rộng lớn lò xo) tùy trực thuộc vào bài toán khí nén tiến hành hành trình như vậy nào. Trong trường phù hợp bị trục trẹo về khí nén, một xi lanh ảnh hưởng tác động đơn có ích thế là trả piston về địa điểm ban đầu.
Một điểm yếu kém của xy lanh ảnh hưởng đơn là lực áp ra output không đồng hóa thông sang 1 cú đánh trọn vẹn do lực lò xo đối nghịch. Rộng nữa, hành trình dài của một xy lanh tác động đơn hoàn toàn có thể bị hạn chế do không gian mà xoắn ốc nén chiếm và độ nhiều năm của lò xo. Vì đó, chiều dài thiết kế của một xy lanh tác động đơn dài thêm hơn so cùng với hành trình thực tế của nó.
Xy lanh khí nén tác động ảnh hưởng kép
Trong một xy lanh tác động kép (DAC), không khí được cung ứng cho những buồng ngơi nghỉ cả hai bên của piston. Áp suất ko khí cao hơn nữa ở một bên có thể lái piston sang trọng phía bên kia. Xy lanh tác động ảnh hưởng kép là loại phổ cập nhất, vì người tiêu dùng hoàn toàn rất có thể kiểm soát hành trình của piston
Ưu điểm của xy lanh ảnh hưởng tác động kép là những nét dài thêm hơn nữa (lên mang đến vài mét) với lực đầu ra không thay đổi thông qua 1 cú tấn công hoàn toàn. Gần như xy lanh này cung cấp kiểm kiểm tra tương đối xuất sắc hơn và hoạt động ở vận tốc cao hơn. Hạn chế của những xi lanh tác động ảnh hưởng kép là yêu cầu của chúng đối với khí nén để dịch rời theo cả nhì hướng cùng thiếu một vị trí xác định trong trường hợp mất năng lượng.
Cảm đổi mới vị trí
Để khẳng định hành trình của xy lanh khí nén, trên thân của xy lanh được gắp một bộ cảm biến. Bộ cảm biến này cảm nhận các đổi khác từ trường vị piston di chuyển từ đó xác minh được vị trí chính xác của piston. Trường đoản cú đó, ta rất có thể điều huyết luồng khí nén vào vào xy lanh để điều chỉnh độ lâu năm ngắn của trục piston. Thông qua đó, điều chỉnh được phần trăm đóng mở của van cơ được điều khiển và tinh chỉnh bằng xy lanh.
Xem thêm: Soạn Bài 21 - Soạn Bài Sự Giàu Đẹp Của Tiếng Việt Ngắn Gọn Nhất
Các dạng giảm chấn vào xy lanh khí nén
Chuyển động của piston trong xi lanh khí nén có thể rất cấp tốc khi khí nén lấn sân vào xi lanh. Điều này hoàn toàn có thể tạo ra một cú sốc mạnh mẽ khi piston đụng vào đầu hoặc nắp cuối. Điều này gây áp lực đè nén lên những thành phần xi lanh, tạo ra tiếng ồn và truyền rung rượu cồn đến cấu trúc máy. Để ngăn ngừa điều này, pít-tông có thể được tụt giảm ở vùng kề bên của nắp bằng phương pháp đệm. Đệm cũng có thể ngăn piston bật lại (nảy) khỏi địa chỉ cuối.
Giảm chấn bởi vật liệu đàn hồi
Trong các xi lanh nhỏ tuổi hơn nhưng mà tác động không thực sự cao, một vật tư linh hoạt được sử dụng ở đầu / đầu nắp. Vật liệu này thường được thiết kế từ chất lũ hồi và gồm dạng vòng. Những cỗ giảm xóc này được tích vừa lòng như 1 phần của pít-tông hoặc ở đầu với đầu mũ. Loại đệm này tương xứng nhất đến tốc độ hoạt động chậm, cài thấp và lực va chạm nhỏ.
Giảm chấn bởi đệm khí
Trong các xi lanh to hơn với tốc độ piston cao hơn hoặc lực dũng mạnh hơn, sự kêt nạp sốc có thể đạt được bằng phương pháp giữ một trọng lượng không khí tuyệt nhất định ở vị trí cuối. Vào cuối bỗng quỵ, không khí sẽ được nén để chế tạo hiệu ứng phá vỡ. Với mục tiêu này, những van không trở về được lắp ráp trực tiếp trên những cổng cuối của xi lanh. Điều này được cho phép luồng không gian được điều áp tự do thoải mái đồng thời cho phép điều chỉnh khu vực của cổng xả bằng vít điều chỉnh. Phương pháp đệm này không bị mài mòn và có lại hiệu quả đệm buổi tối ưu. Tùy nằm trong vào áp suất quản lý và vận hành và lực xi lanh, các thiết đặt vít trên xi lanh cần phải điều chỉnh để sở hữu đệm lý tưởng.
Tiêu chuẩn chỉnh trong xy lanh khí nén
Xi lanh khí nén đã có được tiêu chuẩn chỉnh hóa để hoàn toàn có thể hoán đổi với các sản phẩm của những nhà cung ứng khác nhau. Do đó, vào một xi lanh tiêu chuẩn, kích thước lắp, lỗ xi lanh với hành trình, tính năng của thanh piston và cổng không khí phụ thuộc vào vào nhiều loại / tiêu chuẩn.
Tiêu chuẩn ISO 6432 (8-25 mm) – ISO 6432 (còn được hotline là xi lanh mini hoặc xi lanh tròn) là 1 tiêu chuẩn chỉnh ISO áp dụng cho các xi lanh khí nén một thanh có các lỗ từ 8 mm đến 25 mm với áp suất thao tác tối đa lên tới 10 bar (1000 k Pa). Tiêu chuẩn này tùy chỉnh thiết lập một loạt số liệu size lắp đặt quan trọng cho khả năng thay thế của các xi lanh. Tiêu chuẩn xi lanh khí nén này không tồn tại điều chỉnh giảm xóc bởi tay. ISO 6432 là một trong những dòng xi lanh bé dại gọn trả hảo tương xứng cho các hệ thống tự động hóa hóa trong phân tích, trang bị chẩn đoán, đóng chai, khu nhà bếp ô sơn và thương mại và thứ giặt ủi.
Tiêu chuẩn ISO 15552 (32-320 mm) – ISO 15552 (đã thay thế ISO 6431 với VDMA 24562) tùy chỉnh kích thước gắn theo hệ mét, form size lỗ khoan, kiểu lắp , tính năng của thanh piston và hành trình dài cho xi lanh khí nén một hoặc nhì thanh với áp suất thao tác tối đa lên tới mức 10 bar (1000 k Pa) và size lỗ khoan trường đoản cú 32 mm đến 320 mm. Tiêu chuẩn chỉnh này áp dụng cho các xi lanh có mức giá đỡ rất có thể tháo rời. VDMA 24562 là thông dụng ở Đức cùng là mang lại hồ sơ cùng xi lanh tie-que. Dòng xi lanh khí nén ISO 15552 có giảm xóc có thể điều chỉnh, hoặc đệm, giúp đã có được giảm xóc trả hảo.
Tiêu chuẩn chỉnh ISO 21287 (20-100 mm) – ISO 21287 áp dụng cho xi lanh khí nén nhỏ tuổi gọn một thanh với áp suất thao tác tối đa lên tới 10 bar (1000 k Pa) và form size lỗ khoan từ đôi mươi mm mang lại 100 mm. Dòng xi lanh khí nén này sẽ không được máy đệm điều chỉnh. Tuy nhiên, tất cả cản cao su thiên nhiên ở cả nhì đầu để đệm. Dòng xi lanh khí nén ISO 21287 có kích thước bé dại gọn cùng nhẹ, vị đó, hy vọng muốn cho những ứng dụng có giới hạn về ko gian.
Tiêu chí chọn lựa xy lanh khí nén
Đường kính của xy lanh phần trăm thuận cùng với lượng lực mà lại nó hoàn toàn có thể tạo ra từ áp suất khí nén đầu vào:
F = (P x A) – f
F: Lực của xy lanh tạo thành (N)P: Áp suất khí nén (MPa)A: Diện tích pít-tông (mm2)f: Lực ma gần cạnh (N)
Hành trình dài thêm hơn nữa đòi hỏi một thanh piston lâu năm hơn, chuyển thành ứng suất cao hơn nữa trên thanh. Trong những ứng dụng này, thường đề xuất sử dụng những xi lanh khủng hơn hoàn toàn có thể chứa 2 lần bán kính thanh piston béo hơn. Trong số xi lanh ảnh hưởng tác động đơn, lực tạo nên bị bớt thiểu vị lực nén của lò xo bội phản hồi. Điều quan trọng đặc biệt là đề xuất tính đến việc giảm lực áp ra output trong việc đo lường kích thước của những xi lanh này. Khi đường kính xi lanh và hành trình dài được xác định, sắp xếp và cấu hình lắp xylanh buộc phải được quyết định. Có nhiều lựa chọn lắp đặt được cung ứng bởi các nhà sản xuất.
